底盘操控一流,标致4008跌至14.25万,为何却卖不动?
1、底盘调校是法系车的优势,这点在标致4008上有集中体现 ,操控 、稳定性很出色。综合来看,标致4008的表现还是够用的,起码能够满足大多数消费者买车的需求 ,虽说品牌力上不占优,但操控性上的优势却很明显,对于那些追求操控 ,且喜欢大空间车型的朋友,完全可以考虑以下标致4008 。

法系车终于“睡醒”了!标致4008已跌至13万,可惜懂它的人不多
悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂,相信了解法系车的人 ,对标致的底盘调校能力应该是毋庸置疑的,即使是后扭力梁式悬挂,在舒适度上也不比独立悬挂逊色多少。在标致4008上也是如此 ,韧性十足且非常灵活,隔音和滤震表现也属于同级别的领先水平,有一种高级感。
标致4008即便降价,仍难以获得市场认可 ,主要受限于空间、动力及市场定位等因素 。以下为具体分析:价格调整与市场定位新款标致4008 360THP科技版预售价为197万元,较老款指导价降低2万元,进入15万级主流价位区间。
标致408的保有量也还不错。我从业5年 ,基本上是看着法系车从还算可以,到现在几乎跌到了“谷底 ” 。 在我看来,法系车尤其以标致 、雪铁龙为主的双品牌产品序列没有太大问题。就目前来看 ,标致主打轿车以及SUV,以404008两款轿车为主销产品。
车型:东风标致4008售价为197~237万元之间,其中车主购买东风标致4008 2019款 改款 360THP 尝鲜版 裸车价为180万 ,落地价为2万元 。
他们的静态表现几乎是一样的,唯一的不同在于前排座椅的高度,4008PHEV可以放的更低。外观方面 ,两者也基本一样,PHEV车型的区别更多只在车标上。相比于内饰的天马行空,外观设计就要收敛不少,但是标致最新的潮流设计还是融入其中 ,比如狮子爪印一般的前后灯具,紧凑灵巧的车身比例 。
该车或许有全地形系统辅助。动力目前仍未公布。但从雷诺的撤走可以看出法系车在中国市场的确不容乐观,包括销量与售后都几乎节节溃败。产品力和品牌力已经被逐步边缘化 ,就不知道此后3008(4008)会用怎样的惊天诚意,来扳回现在的局面了 。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
标配L2级辅助驾驶+爱信8AT,这款SUV只要10万出头
最后在车辆性能方面 ,标致4008搭载6T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱组成的黄金动力总成,能输出最大马力170Ps和峰值扭矩250N·m,综合百公里油耗低至9L ,配合上来自法系的高品质底盘调校,使得车辆无论在动力输出,还是驾控表现 ,都要优于同级的威兰达。
动力组合:入门版车型搭载6T发动机,高配车型搭载8T发动机,均使用8AT变速箱,其中6T + 爱信8AT组合动力表现优秀 。油耗表现:WLTC百公里油耗96L ,油耗不算费油。
0万以内口碑最好的SUV,推荐吉利银河星舰7 EM-i、比亚迪宋Pro DM-i和长安CS75PLUS 在10万元的预算范围内,吉利银河星舰7 EM-i、比亚迪宋Pro DM-i和长安CS75PLUS无疑是口碑极佳的三款SUV ,它们各自凭借新能源技术 、混动实力和燃油性能,在市场中占据了一席之地。
L2级别的家用车有以下几款可供选择:吉利星越L:外观气场强大,内饰科技感十足 。全系搭载0T发动机 ,高功率版拥有238马力、350牛米扭矩,匹配爱信8AT变速箱,动力平顺且有力。配备540度全景影像和L2级驾驶辅助系统 ,不过市区油耗相对偏高,车机偶尔会出现小卡顿情况。
第四代长安CS75 PLUS是一款综合表现优秀、值得推荐的家用紧凑型SUV,其连续月销超2万的成绩印证了市场认可度 ,标配爱信8AT变速箱 、宽敞空间、丰富配置及高效动力是其核心优势 。
长安CS75PLUS智慧冠军版(10万元以内)该车型搭载爱信八速自动变速箱与蓝鲸5T涡轮增压发动机,百公里油耗低于7升,实测加满油可行驶近千公里,燃油经济性突出。配置方面 ,配备双大屏、二级自动化驾驶辅助 、全景影像及座椅加热通风功能,兼顾科技感与实用性。适合预算有限但追求高配置的消费者 。
这些SUV过完年优惠翻番?现在入手省好几万!
部分合资SUV在年后确实存在较大优惠幅度,现在入手可能节省数万元 ,但“优惠翻番”的说法缺乏普遍依据,需结合具体车型和地区政策判断。
相比指导价,凯迪拉克CT6的平均优惠达到5万 ,而联想到它不过是本月上市的新款,果然雷克萨斯给的压力有点过大。但对于消费者来说,无论是新车还是二手车 ,凯迪拉克的优惠力度绝对是最高那一档的。如果说沃尔沃S90作为沃尔沃旗下旗舰车型,“稍微”降价让利,还有自身品牌定位导致的定价较高这一原因的话 。
奔腾X40新能源 指导价格:138-138万元 最高降幅:4万元 2019款 EV400 舒适型目前最高优惠4万元 ,裸车只要98万元。对于这款新能源车,大咖真的没有在马路上见过。
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