建国后汽油价格
1 、000年：90号汽油约5元/升2008年6月：受国际油价飙升影响 ，93号汽油突破6元/升（同年11月回落至5元附近） 。税费改革时期（2009-2016年）消费税调整：2009年实施燃油税费改革 ，取消养路费，汽油消费税从0.2元/升提高至1元/升 。
2 、国内原油、成品油价格开始按照新加坡市场油价相应确定 ，其中原油基准价由国家计委根据国际市场原油上月平均价格确定 ，汽油和柴油则实行国家指导价，并允许中国石油 、中国石化两大集团在此基础上进行一定幅度的浮动。
3 、昨天，每加仑汽油的价格是60万元 。”这个时候中国流行法币 ，法币以后会越来越贬值 ，但是再贬值的钱也是钱 。1948年2月9日，上海米价在百万元一石左右波动。民国后期 ，“石 ”是标准的容量单位 ，一石大米重80公斤。
4、虽然不能和市中心比较，但也是有模有样了 ，路边一家家商店开起来了 ，然后又一次一次的翻新，马路也变宽了 ，汽车在上面来来往往 ，一副四通八达的样子 。这已经不再是以前的文二路了，它代表着新世纪最显著的变化 ，代表着杭州正在向一个更高的层次前进 。欣喜 ，在于变化。
我想知道国内石油价格是谁定的?定价的依据是什么
1、成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委（简称发改委）牵头于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案 。我国原油定价机制：目前国内现货市场多数采用的是做市商的交易模式，也叫分散式柜台交易现货原油是做市商的交易模式，在大宗商品交易上 ，做市商制度表现出更强劲的竞争力和适应力 。
2 、而最高零售价格 ，是以出厂价格为基础，加上流通环节差价来确定的。同时 ，新方案提出 ，将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定 。
3 、根据《原油成品油价格改革方案》的规定 ，中石油与中石化两大集团间的原油交易价格由双方自行协商确定 ，这一价格由基准价与贴水两部分组成 。其中，基准价由国家发改委依据国际市场同类品质原油上月平均价格来定 ，而贴水则由买卖双方自行商定。
...究竟以哪3个地方的国际市场原油价格为基准的?
1、我国成品油定价机制目前以布伦特（Brent） 、迪拜（Dubai）和米纳斯（Mi-nas）三地原油价格为基准 。这一机制经历了几个阶段的发展： 1998年6月3日 ，原国家计委发布了《原油成品油价格改革方案》，确定了中石油和中石化之间的原油交易结算价格机制 。
2 、从2001年11月份起 ，中国又一次进行成品油定价机制改革 ，改革的核心是国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹 、纽约三地市场价格调整国内成品油价格，当国际油价上下波动幅度在5%-8%的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家发改委调整零售中准价。
3 、纽约商品交易所轻质低硫原油品质较好 ，又被称为“西得克萨斯中质油 ”或“得克萨斯轻质甜油” ，其价格是北美地区原油的基准价格，也是全球原油定价的基准价格之一 。通常所说“纽约市场油价 ”就是指纽约商品交易所大致下一个月交货的轻质原油期货价格 。
4、纽约商品交易所的轻质低硫原油 ，也称作“西德克萨斯中质油 ”或“得克萨斯轻质甜油” ，是北美地区原油定价的基准，同时也是全球原油定价的重要参考。通常提到的“纽约市场油价”指的就是该交易所下一个月交货的轻质原油期货价格。
5 、国际原油价格的参考依据主要参考油种中国以布伦特（Brent） 、迪拜（Dubai）、米纳斯（Minas）三种国际原油价格为基准 ，综合计算进口成本 。其中 ，布伦特原油代表欧洲市场，迪拜原油反映中东市场 ，米纳斯原油代表亚太市场 ，三者权重根据进口结构动态调整 。
成品油定价机制的历史因素
二是2000年6月份开始的国内成品油价格完全与国际市场的接轨阶段，即国内成品油价格随国际市场油价变化相应调整；三是2001年11月份开始的国内成品油价格接轨机制进一步完善阶段 ，主要内容是由单纯依照新加坡市场油价确定国内成品油价格改为参照新加坡 、鹿特丹 、纽约三地石油市场价格调整国内成品油价格。
油价算法的历史演变与现状 历史背景：早些年 ，为了尽快与国际接轨，我国曾实行过4%浮动调价机制 。然而，这一机制被指存在“算法陷阱 ” ，即在国际油价未变的情况下 ，国内油价实际却上涨了，导致油价基数不断上升 。现行机制：针对上述问题 ，国家发改委在2013年和2016年重新完善了成品油定价机制。
计划经济时期（1949-1980年代）定价机制：国家严格统一定价 ，汽油作为战略物资实行低价政策 。1970年代价格：约0.5-0.7元/升（按当时工资水平，相当于普通工人日工资的1/3） 。价格双轨制时期（1980-1990年代）市场化探索：1983年起 ，部分炼油厂可在计划外自销成品油 ，市场价高于计划价。
计划经济体制下的政府定价 建国初期至1998年，我国处于计划经济体制阶段 ，成品油价格一直由政府统一制定与管理 。这一阶段 ，价格的形成和调整缺乏市场机制的参与，主要由政府根据经济政策和宏观经济形势进行决策 。
物流服务优化启动工作的要求：由于物流优化启动工作的要求 ，使得我国必须尊重市场化水平和衡量服务水平从而真正实现用人单位真正开展用人单位真正实施常态价格监测任务。
从2001年11月份起 ，中国又一次进行成品油定价机制改革 。改革的核心是国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地市场价格调整国内成品油价格，当国际油价上下波动幅度在5%-8%的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家发改委调整零售中准价 。
为什么国际油价暴跌,国内汽油价格没什么下降呢?国家在下一盘大旗...
1 、总结：国内汽油价格未随国际油价暴跌同步下降 ，是税费结构 、调控机制、能源安全战略及货币国际化布局共同作用的结果。这一政策设计旨在平衡短期市场波动与长期战略目标 ，虽可能引发短期争议，但符合国家能源安全及经济转型的深层需求。
2 、国内油价未随国际油价同步下降 ，主要与成品油调价机制 、税费成本、企业利润及历史补贴政策有关 。以下为具体分析：调价机制存在“缓冲 ”设计早期4%幅度限制的弊端：过去国内油价调整存在“上下4%幅度”限制 。
3 、保障国家能源安全石油是战略性资源 ，国内石油企业若因低油价减产或停产，将直接削弱国内石油供应能力。一旦国际油价波动或地缘政治冲突导致供应中断 ，国内可能面临“油荒 ” ，威胁经济稳定 。因此，“低价保护 ”通过维持企业正常运转 ，确保国内石油储备和供应韧性 ，这是国家能源安全战略的重要组成部分 。
4 、中国油价相对较高且国际油价下跌时国内油价上涨，主要与国内汽油提炼水平较低、税负水平较高有关 ，同时政策调控也起到一定作用。具体原因如下：汽油提炼水平较低国际油价标的为国际原油价格 ，原油是提炼汽油的原材料，在提炼与精炼过程中，汽油是衍生产品 。
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