二手凯迪拉克ATS-L,车龄1年,性能强过奥迪A4L,不到20万值吗?
这篇文章的主角，是一辆二手车，一辆19年上牌的 凯迪拉克ATS-L ，现在市场行情价基本在20万内 ，比同年限的宝马3系以及奥迪A4L价格低不少，这车怎么样 ，值不值呢？我们来分析一下：车子长宽高尺寸为：4730mm ，1824mm，1426mm ，轴距为2860mm（各版本之间略有差异）。
凯迪拉克ATS-L和奥迪A4L都是当下比较热门的中级车 ，而且销量也都不错 。从价格上来看，两车也基本处于同价位区间 。为了便于比较 ，我们从两车中选出两款处于同价位的车 ，分别是凯迪拉克ATS-L 2017款28T 技术型，售价288万元 ，奥迪A4L 2017款 Plus 40 TFSI 进取型 ，售价298万元。
凯迪拉克ATS-L在同级别运动型豪华车中，性能表现可优于部分竞品，但需结合具体车型配置判断 ，不存在绝对“吊打”的车型 。动力性能对比优势 核心参数领先：ATS-L 28T版本搭载0T高功率发动机 ，最大功率205kW（279马力）、最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱 ，0-100km/h加速仅2秒 。
近日 ，凯迪拉克CT4正式上市，官方指导价为297-297万元。新车是凯迪拉克的入门级车型 ，也正式取代了大折扣的ATS-L ，其核心卖点是0T高功率发动机+8速手自一体变速箱+后轮驱动的组合 。那么凯迪拉克CT4对比奥迪A4L（终端价格在24万内），到底有何优缺点呢？下面我们选车侦探就来详细解析 。
不！锦和汽车小编在成都二手车市场探索到的这两款二手车在20万内这个价格里能买到的车型 ，而且更运动！STI作为斯巴鲁的性能车部门 ，带来的杰作就是WRX STI。这款车型从1992的WRX，一直到1994年推出第一代WRX STI ，中间出现了众多款的STI车型 。
新不如旧?凯迪拉克CT4新车,竟然和二手ATS-L一个价
1、总结来说 ，凯迪拉克CT4-V作为ATS-L的换代车型，无论是在外观设计 、内饰质感还是动力表现上，都展现出了王者回归的气势 。其凭借出色的颜值和性能表现 ，有望在豪华性能轿车市场上掀起一股新的热潮。对于喜欢凯迪拉克品牌的消费者来说 ，CT4-V无疑是一个值得期待的选项 。
2 、今年4月，凯迪拉克全新车型CT4正式上市 ，新车共推出2款车型 ，起售价分别为297万和297万 。本以为价格已经足够有诚意，但市场的反馈似乎并不能让凯迪拉克满意 ，近期CT4价格出现大幅度跳水 ，有经销商已经打出197万元的优惠价格，相比指导价降价5万 ，落地价格仅为20万元出头。
3、凯迪拉克CT4搭载了0T涡轮增压发动机 ，对应的最大功率和最大扭矩为174kW（237Ps）/350N·m，匹配8挡手自一体变速箱 ，官方0-100km加速时间为9秒。初看之下这样的性能表现十分出色 ，但比起ATS-L的279马力，却少了42马力，而且官方破百速度也慢了0.7秒 。
4 、作为“继承者” ，那在产品力上 ，肯定要做到有诚意 。所以对于这一代CT4而言，新车直接将入门版价格定在了297万 ，相比前辈的238万低了不少。
5 、CT4虽然价格不高 ，但是，它的配件却不便宜 。总结 ，CT4虽然便宜 ，但是，不管是在保养和配件上 ，价格却不便宜 ，CT4只是给你了一个完美的错觉，CT4跟ATSL价格差不多 ，但是保养和配件价格跟CT5差不多 。你看了CT5再去看CT4 ，你以为自己捡了便宜，但是后续用起来跟CT5一个价格。
保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远?
1、保值率数据直观反映下降趋势近五年凯迪拉克ATS-L保值率变化数据显示，该车在第三年保值率就跌到了50.56% 。结合车商对ATS-L的看法以及现在二手ATS-L的售价 ，可以真实地反映出ATS-L现在的市场保值率情况不容乐观 ，呈现出明显的下降趋势 。
2 、考虑到汽车的最终使用，从保值率数据来看 ，凯迪拉克ATS-L首年的保值率为57% ，第二年稍有提升至52%，但第三年下滑至46%。百公里油耗测试显示 ，ATS-L声称位列德系前三 ，但与BBA仍有差距 。
3 、下面我们用一组数据来更直观地看近五年凯迪拉克ATS-L保值率的变化，ATS-L在第三年就保值率就跌到了50.56% ，再结合本文中车商对ATS-L的看法 ，以及现在二手ATS-L的售价，就可以真实地反映出ATS-L现在的市场保值率情况了 。
4、而受之后的经济下滑以及石油危机影响 ，节能省油的日系车逐步崛起 ，而凯迪拉克也失去了往日的光辉，与豪华渐行渐远。在国五换国六的时候，凯迪拉克价格更是大跳水 ，甚至网上都出现过15万元就能够入手ATS-L的趣闻 ，只能说谁也没想到过往的总统座驾会逐渐沦落为二线豪华的守门员，让人深感遗憾 。
5 、最满意的是个性 ，48DCT ，开起来很爽，之前是开6l的 ，提速各方面都挺满意 ，座椅偏硬，后排乘坐不舒适 ，只能说 ，思铂睿是属于驾驶者的车，不是乘坐者的 。油耗偏高 ，上下班路程 ，轻松可以达到14L以上，心疼油费。没有抬头显示HUD，没有四创一键升降。
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