吉利帝豪ec825后悬挂和凯美瑞一样吗
1、这两款车后悬挂不一样 。吉利帝豪EC825为前驱车辆，悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆 ，主动安全系统配备ABS 、EBD和ESC（电子稳定控制系统） 。凯美瑞后悬挂前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，后悬架采用E型多连杆式独立悬架，丰田凯美瑞是基于丰田tnga架构的车型。
2 、EC8是很不错的。它的原型就是凯美瑞，但比凯美瑞扎实的多 。记得一个视频里介绍EC8解决了很多凯美瑞底盘的要害 。在操控准确、安全性上有过之无不及。相比较日系B级车他的空间大、做工也不错 ，尤其比凯美瑞好 。隔音不错 。最大的优势是操控便捷性。转弯半径小 ，侧倾小，车子非常好开 。油耗也不高 。
3 、吉利帝豪EC825 ，轴距为2805毫米 ，车长超过9米，配置4升发动机。EC825此前的研发代号是GC ，一直被认为是吉利的凯美瑞级别的车型 。
4 、配置很高 ，自己看列表就能看出来了；底盘非常扎实，这车的底盘技术来自于凯美瑞 ，同时比凯美瑞用料扎实很多 ，元宝梁、纵梁的设计很巧妙，很多试驾的人都说这款车非常好开 ，转弯半径很小 ，过弯时和高速路上都会感觉车子很稳 。很不容易。该车最大的不足在于冷车加速时，来自发动机的噪音比较突兀 。
5 、但是EC8有一项连原型车：凯美瑞都难以企及的优点，就是高速稳定性很棒 ，150KM/H不飘没什么问题 。这一点在自主品牌中更是排在前列的 ，除奇瑞瑞麒系列B级 、C级车外，应该没有对手。除此之外 ，侧倾的抑制也是不错的：曾有一位车主尝试过50KM/H拐直角弯 ，侧倾也很小。
6、但EC8上用的这套在三菱总公司亲自做的标定和匹配，性能要好一些 。实际表现 ，据我所知同排量情况下相比凯美瑞 、雅阁油耗差不多 ，动力差一些 。吉利自己的0L和4L发动机使用了CVVT和双平衡轴技术，据赵福全博士介绍性能比现有的三菱机器高10%左右。同时会匹配DSI的6AT 。很值得期待 。
一零年的吉利帝豪Ec825能值多少钱
主要看出过事故没 ，以及撞击严重不 ，如果前提直说如果，如果什么事都没有七八万还是可以的 ，当然还要看你的配置以及排量。
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