标致508L已降到14万多,现在是时候入手了吗?
1、参考目前的北京地区市价，标致508给到了5万的终端优惠 ，在品牌衰退导致的销量不振局面下 ，这款508终于也走上了降价的道路，但也不知道这点降价 ，国内消费者买不买账又要另当别论了 。虽然品牌优势不在 ，保值率也不高，但这款标致508值不值得还得看看具体表现才能下结论 。
2 、月17日 ，东风标致法式旗舰SUV 2025款500法式驾控旗舰2025款508L正式上市。两款车型围绕产品价值与配置全面升级 ，实现“驾值双升 ”，以更低的拥车成本提供更高品质的出行体验 。售价与补贴政策2025款5008：官方指导价为187万-197万元，购车综合补贴至高39000元 ，支持“以5座价格尊享7座体验 ” 。
3 、标致508L在优惠后性价比显著提升 ，若符合个人需求且接受潜在不足，值得购买。以下从价格、产品力 、适用人群和潜在不足等方面进行详细分析：价格优势标致508L厂商指导价为197 - 247万元 ，在湖北地区全系车型可享受4万元现金优惠 。
4 、新一代标致508L仍有拯救的可能 ，但需从产品配置和品牌策略两方面进行针对性改进 。以下从产品与品牌两个维度展开分析：产品层面：配置分布不合理是核心问题标准配置过低：标致508L标配车型仅提供双安全气囊，搭配塑料方向盘、织物座椅 、卤素大灯等基础配置 ，难以满足消费者对安全性和舒适性的基本需求。
5 、标致508L的厂商指导价区间为197万-257万元 ，但实际终端售价因配置、地区、优惠政策等因素会有波动。价格核心信息 厂商指导价：2023款车型涵盖6T/8T发动机，入门款（6T 先锋版）约197万 ，高配款（8T 旗舰版）约257万 。
6 、我到现在还记得 ，东风标致508L上市之时，法系车终于低头了 ，法系车认输了等声音不绝于耳 ，之所以会这么说，是因为东风标致508L的售价 。
“屈尊 ”也换不来销量,标致508L还是辜负了法系车最后的希望
标致508L未能承担起“救市 ”任务，销量疲软的原因主要包括以下几个方面：低价背后的减配问题标致508L以197万元起售 ，看似价格竞争力强 ，但低价策略伴随明显减配。例如，350 THP先锋版作为低配车型 ，缺失前后排侧气囊 、头部气囊、主动刹车等基本安全配置 ，仅配备两个安全气囊 。
我到现在还记得，东风标致508L上市之时 ，法系车终于低头了 ，法系车认输了等声音不绝于耳，之所以会这么说 ，是因为东风标致508L的售价 。
结语 ，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素 ，为何我会这么说呢 ，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题 ，很显然标致508L不符合国人购车需求。
空间方面 ，针对国内市场进行加长的标致508L，其表现还是很值得称赞的 。本人身高180cm ，坐在标致508L的后排 ，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量 ，再加上质地柔软的后排座椅 ，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵 。
标致508L销量不好，既可以归咎于竞争对手太强大 ，也有自身品牌和价格的因素。人们之所以说它好 ，最主要是因为它看上去够漂亮 、够豪华，市场上不缺好看又大气的车 。没有其它的制胜法宝 ，标致508L自然就会被更好的产品所代替 。
动力表现尚可；而且油耗经济性也有着不错的表现 ，工信部百公里油耗为6~1L。前麦弗逊后多连杆式双独悬的底盘调校也有着法系车的一贯高水准 。综上，标致508L有着时尚的外观和精致的内饰设计，在硬件上面的表现虽不说优越 ，却也不弱；只是以其产品力 ，却定出197-247万的售价，售价偏高 。
东风标致508二手车怎么样?
1 、使用寿命较短。标致508的使用寿命较一般车型短 ，一般建议购买使用10年以内的二手车 ，否则可能面临更高的维修费用。油耗问题 。标致508的油耗相对较高，这会增加日常使用的经济损失 。二手市场价格低。由于上述问题 ，标致508的二手市场价格相对较低 ，实际购买时需要综合考虑维修费用等众多因素，其实际价格远低于新车价格 。
2、保值率低：标致508保值率相对较低 ，购买后未来出售时可能面临较大损失 ，不如一些其他品牌二手车型更符合长期投资需求 。维修成本高：部分零部件较为特殊，更换成本高于其他车型 ，维修花费可能令人震惊。故障率高：市场反馈显示 ，该车故障率相对较高，尤其是发动机和变速箱问题，会带来经济负担 ，还影响日常出行 。
3 、使用寿命短：标致508的使用寿命相对较短 ，通常建议购买使用10年以内的二手车，以保证其性能和可靠性 。油耗问题：标致508的油耗相对较高 ，这在日常使用中可能会带来额外的经济负担。
4 、首先 ，法国车在中国的保值率相对较低，与德系和日系车相比 ，几乎不可能在短期内转手 。 其次 ，标致508的整体质量不太好，性能也不够出色 ，油耗较高 ，人机工程设计也不太合理 。 此外，当事故车或泡水车经过翻新后 ，外观看起来很新 ，但价格便宜，容易吸引人购买。购买时需要特别注意 。
法系车为何被市场低估——试驾标志508有感
1、法系车（如标致508）被市场低估的核心原因在于产品策略与市场需求错位 、品牌影响力不足及市场运营短板，具体体现在配置策略 、空间实用性、外观设计及渠道管理等方面 。
2 、保值率方面：法系车在国内市场的保值率普遍较低 ，标致508L也不例外。在二手车市场上 ，这款车的保值率表现不佳，令许多车主感到失望。与同级别其他车型相比 ，标致508L在保值率方面的劣势明显 ，这也影响了其市场竞争力 。变速箱方面：标致508L搭载了6T和8T两款发动机，分别匹配6AT和8AT变速箱 。
3 、对于法系车的底盘 ，其实你永远可以充满期待 ，不论是10万级市场的308还是如今的508L，它在驾驶时的整体感都是非常强的。508L这款车使用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架 ，也使用了全铝合金的后横梁 ，在用料方面还是有一定诚意的 。
4、结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力 ，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素 ，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量 ，最后才是车辆的产品力问题 ，很显然标致508L不符合国人购车需求 。
5、配置偏低：配置水平无法满足消费者对于车辆功能性和舒适性的需求，与同级别车型相比缺乏竞争力。这些因素共同导致了老款508销量差 、保值率低 ，而新款508L也受到了一定程度的牵连 。
泪眼狮王?东风标致508L
1 、东风标致508L存在质量、保值率 、变速箱调校及车机系统设计等多方面问题 ，整体市场表现未达预期 。以下是具体分析：质量方面：标致508L在用料上表现尚可，但做工存在明显不足。许多车主反馈 ，尽管车辆隔音效果良好 ，但内饰异响问题严重 。此外，电子故障和机械故障也频繁出现 ，这些问题不仅影响了驾驶体验 ，也增加了车主的维修成本和使用困扰 。
2 、法系汽车品牌——标致汽车发布旗下中型轿车， 标致508L ，在延续老款外观和动力机基础上 ，新增了一款驭动版车型。新车共推出5款车型，新增的驭动版车型售价为57万元，顶配激情版相比2019款下降1000元 ，其他车型售价维持不变 。长宽高：4870*1855*1455mm ，轴距2848mm，属于中型轿车的标准身材 。
3、副驾驶也有可供后排使用的老板键 ，虽然这个级别的车型已经不会是众多老板的座驾 ，但是对于标致品牌来说，508还是高端车型的代表。底盘有惊喜 动力方面 ，标致508L提供6T和8T两款涡轮增压发动机 ，最大功率分别为125kW和155kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m ，分别匹配6AT 、8AT变速器。
4 、外观设计：从曝光图片来看 ，新款508L直接延续了海外版无边界进气中网，搭配呈“L字型”的全新灯组 ，取消了獠牙式灯组造型 ，并在下方配备更显运动气息的前保险杆 。同时，新车LOGO也已换上全新盾牌式造型的“狮王 ”车标 。
5、与外观相比，新508的内饰变化幅度并不大 ，基本保持了现款车型的设计格局 ，但细节上不乏亮点。
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