路虎发现四柴油曲轴位置传感器在哪里?
1 、路虎发现四柴油曲轴位置传感器在发动机后面变速箱与发动机连接处 ，以发现4的2012款0sdv6hse柴油版为例 ，其车身尺寸分别是：长4838毫米 、宽2022毫米、高1882毫米，轴距为2885毫米 ，整备质量为2650千克 ，车身结构为5门7座suv，驱动方式为前置四驱。动力方面 ，其搭载了0t双涡轮增压发动机 ，最大功率为180千瓦，最大扭矩为600牛米 ，与其匹配的是6速手自一体变速箱 。
2 、路虎发现四柴油曲轴位置传感器安装在发动机后面的变速箱与发动机连接处 。以下是关于路虎发现四柴油曲轴位置传感器的几个关键点：位置：该传感器具体位于发动机后方 ，连接变速箱与发动机的部位。作用：监测发动机的曲轴位置，确保发动机正常工作 。
3 、在路虎发现四的构造中，该传感器被置于分电器内部或曲轴皮带轮附近 。分电器作为点火系统的核心 ，负责将高压电流传递至火花塞 ，点燃混合气体，推动发动机运转。而曲轴皮带轮则作为传动系统的一部分 ，通过皮带连接曲轴与凸轮轴 ，将曲轴的旋转运动转化为凸轮轴的运动，从而精准控制气门的开闭 。
4、在路虎发现四的发动机架构中 ，柴油曲轴位置传感器通常被安置在关键部件周围 ，如分电器内或曲轴皮带轮附近 。这些位置的选择至关重要，因为它们直接影响着传感器的功能发挥。曲轴位置传感器的首要任务是精准测量发动机曲轴的位置 ，以此确定发动机的转速和工作相位 。
路虎发现者4试驾怎么样?
1 、在空间方面比同级车有一定的优势 。操纵平稳 ，底盘牢固，但有网友反映刹车很软。动力好 ，爆发力强结构丰富 ，但网友表示，价格太高，冷车起步晚 ，带有异响。我对路虎第四代的发现试乘非常满意 。4汽油版被那些精致华丽的轿车包围着 ，硬朗的线条和独特的气质充分诠释了男性阳刚的美丽 。
2 、所以对于那些喜欢偏舒适驾乘体验的消费者来说，发现运动也许更对他们的胃口。底盘感受上 ，路虎发现运动版相比路虎发现神行有了很大的改变 ，它的底盘形式感受更加沉稳，静音性有了更佳的水平 。 作为一个开过老款车型的用户 ，发现神行上的方向盘给我的感觉是在任何时速下都极其的重 ，开久了肩膀真的很容易累 。
3、路虎的第四代发现和揽胜的主要区别体现在内部设施 、豪华与舒适感 、城市驾驶适应性以及外观设计上。内部设施与豪华感：第四代发现的内部配置相对基础，而揽胜则以其精致的内饰和高级感著称 ，提供了更舒适的乘坐体验以及丰富的豪华元素 。越野实力：两者在越野性能上相似 ，潜水深度均达到700mm 。
4、神行者2柴油版同样搭载了高效的柴油发动机，提供了平稳的动力输出和良好的燃油效率。以上三款车型都是路虎旗下非常受欢迎的柴油版SUV ，它们各自具备独特的魅力和优势 ，满足了不同消费者的需求 。如果您对路虎柴油版车型感兴趣，建议前往当地的路虎4S店进行试驾体验，以便更深入地了解这些车型的性能和特点 。
5、不过 ，在试驾了全新路虎发现运动版之后 ，壹姐有点惊喜地发现，这倒是一台很容易让壹姐这样的女司机心动的路虎。精致的外观和舒适的座舱 相比“大发现” ，全新发现运动版尺寸小了一大圈 ，但却更适合城市用车场景为主的消费者，而且车内乘坐空间和储物空间都称得上优秀 ，丝毫不影响舒适感和实用性 。
6 、路虎发现4柴油版的官方数据是百公里加速6秒 ，最高时速180公里 。车速和什么有关：（1）与控制器的限流有关，通常控制器限流有28A ，30A和33A。限流越大 ，速度越快。（2）与电机的磁钢片还有绕线方式有关 。市面标准电机是30毫米磁钢，磁钢片的长度越长以及质量越 ，电流输入后得到的作用能就越大 。
路虎发现第五代,一代不如一代?
发现自1989年面世以来 ，方方正正的盒子造型一直延续了四代车型，硬派形象也因此深入民心，而到了新一代的发现5 ，彻头彻尾的换代让新车变得圆润 ，使过去经典的造型变得荡然无存，而之于消费者而言 ，发现系列本是如今汽车市场同质化严重化中少有的造型和个性鲜明的车型 ，而在提升竞争力的驱使下，发现5也被妥协了。
眼前这台路虎已经是第五代全新车型 ，相较上一代车型的方方正正的设计风格 ，全新第五代发现由内而外发生了很大变动，其性能和技术的革新也成为车迷们所关注 。与老款发现第四代棱角分明的方正造型不同 ，全新一代发现的整车线条变得圆润流畅 ，看上去更时尚修长 。
“百年大路虎，毁于发现五 ” ，一句顺口溜式的戏谑首先在路虎粉丝之间传开 ，与此相似的还有“一代大路虎，毁于发现五 ”，“新款发现五 ，毁了大路虎”等等诸如此类。顷刻间 ，似乎路虎积淀百年的美誉在一夜之间被发现五所颠覆，第五代路虎发现在这一刻成了一个笑话 ，不断在车友之间传播 。
全新发现5竟与二手发现4售价相同,新款比老款差哪了?
1 、其次 ，虽然没有了车身大梁的承托，但是得益于发现5基于与揽胜相同的PLA平台打造而来 ，大量运用了高强度铝制车身用料 ，使原来2吨多的重量得到释放，汽油版本车型在车身比例有所拓展的情况下相比发现4减重达390kg ，而不要以为车身减轻会导致抗扭性变差 ，发现5的车身抗扭强度还要比发现4强数倍，越野的安全系数更高 。
2、而路虎发现入门车型使用了0T涡轮增压发动机 ，作为Ingenium系列的一员 ，这台全铝0T不仅用在发现上，也用在极光和发现运动版上，拥有分离式喷油器 、电动液压配气机构 、200bar缸内直喷系统、集成式排气歧管等技术 ，从表格对比来看 ，其动力输出要比大切更大，牵引力也高出不少。
3 、总结发现4是“工具型越野车 ”的终极形态 ，而发现5是“豪华多功能SUV ”的现代诠释 。若追求纯粹越野和耐用性 ，发现4更优；若倾向日常舒适与科技，发现5更合适 。最终选择需结合实际用途和偏好。
4 、019年8月 ，新一代发现5正式上市 。这款新车在外观设计上秉承了发现系列的设计语言 ，线条更加流畅柔和，使整车显得更加饱满大气 。与老款相比 ，新车的前脸设计更加圆润 ，不再显得过于硬朗，同时也保留了发现系列独特的“发现魔线”。
5、与同级别车型相比 ，发现5的三排座椅实用性更高。性价比：平台优势明显价格与平台：发现5的价格与上代相差无几 ，但用到了与揽胜相同的平台，这使得其在性价比方面具有一定优势 。消费者可以用相对较低的价格享受到高端平台带来的技术优势和品质保障 。
路虎发现4的质量怎么样?
1 、路虎发现4的口碑普遍较好，车主真实感受较为满意 ，综合评分为29分。以下是对路虎发现4车主真实感受的详细归纳：优点：外观设计英朗：路虎发现4以其硬朗的外观设计赢得了车主们的青睐 。车身线条流畅 ，整体造型大气磅礴，展现出强烈的越野风格 ，符合男性车主的审美需求 。
2 、路虎发现4汽油版和柴油版的质量表现各有特点 ，无法简单判定哪个质量绝对更好，需结合具体使用场景和需求判断。
3、优点；这款车的外观样子正好 ，不会太高调 ，非常耐看，车子大小也刚刚好 ，个人觉得对车子的大小不能说越大越好 。个人觉得C柱设计很不错 ，显得后备箱很大 。也给整车添加了一个很协调的车尾 前后的避震，对路面的滤震是很不错的。
路虎发现4柴油的车好还是汽油的好?4.0V6
路虎发现4柴油版 ，越野性能好 ，动力强 。柴油版的扭矩强劲更适合越野 。肯定是柴油的好，但是国内的油品质量堪忧。
路虎发现4柴油版动力一般，不过相当省油 ，下来也就十点几个油 。0TDV6双涡轮的发动机 ，不仅扭矩比汽油0的大，就连功率都比0汽油的大20KW 。油耗市区跑不超过13L。
0V6发动机是一款老掉牙的发动机 ，技术落后 ，所以油耗高，而且动力不好。0发动机是最新研制出来的 ，运用很多新技术如缸内直喷 ，动力比0的强百倍而且油耗也比0的低 。我个人推荐0柴油，低速扭矩相当大 ，开起来很爽 ，加速很快，推背感强烈 ，油耗也很低 。建议楼主要么买0的 ，要么买0的。
路虎发现操控平稳，底盘扎实，减震系统较好 ，变速系统平稳而灵敏；越野性能优越 ，我觉得方向盘较重，拐弯使有些许侧倾 ，刹车系统较软 ，转弯时方向盘抖动的情况偶有发生 。油耗：路虎发现（进口）的燃油经济性较低，百公里平均油耗14L 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表听香水榭立场，如若转载，请注明出处：https://wap.super005.com/esc/202602-5135.html
