福特牵手众泰共同造车,你怎么看?
对众泰而言技术提升与品牌升级：与福特这样的国际知名车企合作 ，众泰可以接触到先进的技术和管理经验 ，有助于提升自身的技术水平和产品质量，推动品牌向高端化升级。市场渠道拓展：福特拥有广泛的全球销售网络和强大的品牌影响力 ，众泰可以借助福特的渠道资源 ，将产品推向更广阔的市场，提升产品的市场覆盖面和销售量 。
单纯讲车的话 ，质量应该还可以 。但是现在看众泰这个品牌 ，最大的问题是此车的售后服务，销售和保养网点近期还不全面 ，尤其是国产车总会有点这样那样的小问题 ，到时候维修、配件都不太好办。
018年，福特和众泰正式签署合资协议，双方各出资50% ，组建众泰福特智能出行科技有限公司 ，当时福特看重的是众泰以往布局的多款新能源车型，包括众泰E200 、芝麻E30等 ，此外众泰主攻的五线城市也是彼时福特需要补强的市场 。但这些都不重要了 ，因为三年过去了，我们至今没能看到这个合资公司有什么进展 。
骗新能源补贴本来就是违法行为 ，这种行为就是要受到严惩；骗新能源补贴这是浪费国家资源的表现；骗新能源补贴对其他公司造成了伤害 ，传递了错误的价值观。
众泰电动汽车有哪几种
1 、众泰电动汽车主要有以下几种：Zotye芝麻E30：特点：时尚设计，前脸别出心裁 ，与SMART相媲美 。配置：LED大灯、日间行车灯 、倒车雷达等智能配置 ，提供高科技感 。尺寸：车身小巧精致，尺寸为2798mm x 1563mm x 1572mm ，轴距1765mm ，提供足够的内部空间。行李箱容量：229L，满足日常需求 。
2 、众泰新能源汽车型号主要包括以下几款：众泰芝麻E30：这是一款小型电动汽车，适合城市通勤和短途旅行 。众泰T300EV：作为众泰T300的电动版本 ，T300EV提供了SUV的空间和舒适性 ，同时实现了零排放。众泰E200：这是一款紧凑型两门电动汽车，以其小巧灵活的车身和环保性能而受到关注。
3、众泰新能源是一家致力于新能源汽车研发与生产的汽车品牌 ，旗下拥有多款车型 ，包括众泰E200 、云100 、芝麻、众泰z500新能源及众泰t300新能源等 。以下是对这些车型的详细介绍 。首先介绍的是众泰E200，作为众泰新能源的微型电动汽车 ，其2018款金牛座车型车身尺寸为长2735mm 、宽1600mm 、高1630mm ，轴距为1810mm。
4、众泰新能源车型主要包括众泰E200和Z500EV Pro 。众泰E200：设计定位：专为城市日常出行而设计，是一款两座纯电动微型车 。续航里程：根据NEDC标准 ，其续航里程可达210公里。真实车主反馈其续航表现足够满足市内日常通勤需求 ，单次充电可以行驶超过200公里 。能源成本：众泰E200的百公里行驶成本较低，经济实惠 。
众泰即将复产,徘徊生死线之后,能否梅开二度?
众泰复产后能否实现“梅开二度”存在较大不确定性 ，其面临的市场环境、自身竞争力及转型挑战均构成关键阻碍 ，但若能在产品 、技术 、战略上精准突破，仍存在一线生机。
众泰厂改什么电车品牌
众泰厂改为了江南品牌电车以及与众泰与福特合资打造的全新纯电动汽车品牌（合营公司拟命名为“众泰福特汽车有限公司 ”），同时哪吒汽车也曾是众泰旗下的新能源品牌 ，但后来独立出来了 。江南品牌电车 众泰汽车在转型过程中 ，推出了江南品牌电车，这是其电动汽车业务的一个重要组成部分 。
自主新能源品牌众泰早期推出过“云系列 ”电动车（如云100、E200等） ，后续规划了“江南U2”等新车型 ，定位微型电动车市场。2023年有消息称众泰计划重启新能源生产，但具体品牌战略未明确 。合作与代工模式众泰曾为部分新势力车企代工（如早期与蔚来有过接触） ，但其主要产能仍以自主车型为主 。
各大电车品牌的前身如下：小鹏汽车：前身为海马汽车。理想汽车：它的前身是力帆汽车。蔚来汽车：一开始是与江淮汽车合作的 。问界汽车：源自金康汽车 。零跑汽车：以长江汽车为基础发展而来。另外还有一些电动汽车品牌及其前身包括：哪吒汽车：前身是众泰汽车 。极氪：由吉利汽车衍生而来 。岚图：源自东风汽车。
此外 ，有报道称众泰E200在高速上曾出现方向盘失控的情况，这提醒消费者在购买新能源车时需要关注其安全性 。众泰其他电车（如云100s 、芝麻等）：续航里程：相对较高 ，可以满足日常出行需求 。充电便利性：支持快速充电功能 ，充电较为方便。性价比：部分车型价格性价比较高，适合预算有限的消费者 。
比如曾推出过类似保时捷等品牌的外观设计 ，虽引发一些争议 ，但也侧面反映出其在外观创新上的尝试 。这些设计能满足不同消费者对于车辆外观个性化的追求，使车辆在道路上具有一定辨识度。 价格优势：相比很多知名品牌的高速电车，众泰的产品价格更为亲民 。
亏损超256亿、年销量仅破千,众泰汽车“销声匿迹 ”?
众泰汽车目前面临严重经营困境 ，虽未完全“销声匿迹” ，但已处于倒闭边缘，2019-2024年累计亏损超256亿元 ，年销量仅破千辆 ，新能源转型未达预期，且存在高管离职 、控股股东股份被冻结等问题 。
从2019年归属于上市公司股东的净利润来看 ，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首 ，但与上年同期相比却下滑近三成。 长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达4556%-5201%。 众泰汽车则成了亏损大王 ，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元 ，大幅下降850%-1225% 。
具体来看，除江铃汽车（000550.SZ） 、江淮汽车（60041SH）和*ST海马（00057SZ）净利预喜外 ，去年被传出破产谣言的众泰汽车（000980.SZ）和力帆股份（60177SH）飞出“黑天鹅 ” ，分别预亏超60亿元和49亿元 。 此外，长安汽车（00062SZ）预计巨额亏损超24亿元，一汽夏利预亏超12亿元。
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