就算等一年也值得,东风日产第四代奇骏真的太霸气了
要说日系紧凑型SUV销量前三甲 ，那绝对少不了东风日产的 奇骏 。目前在售的第三代奇骏已经坚持了7年时间 ，也到了迎接“后浪 ”的时候，如果你真的想买这车，劝你不要着急 ，因为新一代奇骏外观真的太霸气了 。近日 ，我们从相关渠道得知，东风日产将开启全新国产奇骏计划 ，项目代号P33A ，规划年产能25万辆。
不是说全新一代奇骏不值得等，而是这款车从海外发布到国内量产 ，最起码还需要小一年的时间 ，也就是说，正式在国内上市最快预计也要到明年第三季度。
最后 ，新一代奇骏还推出了双色车身的配色 ，这在同级别的SUV中也是比较罕见了 。 相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮 。
不过 ，随着对手们的更新换代 ，奇骏的产品力也逐渐力不从心，于是东风日产正密锣紧鼓地计划新一代奇骏的导入工作，作为一款蜕变之作 ，新一代奇骏将基于CMF-C/D架构打造 ，采用全新家族式的设计语言，外观 、内饰高级感相比现款车型有所突破。下面我们一起了解新一代奇骏 ，看看它是否有实力后来居上 。
三缸新奇骏市场遇冷市场质疑：第四代奇骏全系搭载三缸发动机 ，这一配置引发了大范围的市场质疑 。三缸发动机由于物理结构的原因，往往存在振动和噪音较大的问题 ，这影响了消费者的购买意愿。销量低迷：由于市场质疑 ，曾作为东风日产销量主力的奇骏车型陷入了销量低迷的尴尬境地 。
奇骏是缸内直喷吗
1 、动力系统的高效节能：新奇骏搭载了由MR20缸内直喷发动机/QR25发动机和新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器组成的高效节能动力组合 。这一动力系统在保证充足动力的同时，最大程度地节省燃油 ，并提供出色的驾驶感受。
2、东风日产奇骏：新一代奇骏搭载MR20DD 0升自然吸气发动机 ，采用缸内直喷技术 。经过技术优化，最大功率达150Ps（6000转时） ，扭矩峰值200牛·米 ，相比上一代0升发动机有小幅提升 。其气缸直径和冲程比例设计合理，能保证低速时的扭矩输出，驾驶体验更流畅。
3、黑科技加持：发动机具备8：1～14：1智能无级可变压缩比 、高压缸内直喷 、第二代涂层缸体熔射等十多项先进技术；CVT变速箱采用双油泵系统、离心钟摆减震器等技术 ，实现动力与油耗的均衡 ，全程百公里油耗仅5L 。
奇骏“带电”回归:东风日产.超混电驱奇骏上市
东风日产超混电驱奇骏于5月22日正式上市，推出两款车型 ，官方指导价为199万元—199万元 ，实现混动与燃油同价 、四驱与两驱同价，以全球最低价格展现对中国市场的诚意 。
Ta虽然不是新能源SUV ，但却有新能源插电混动SUV的油耗表现；Ta虽然是电机控制的四驱 ，却比燃油SUV常用的适时四驱更靠谱...这款车就是东风日产的超混电驱奇骏，5月22日正式上市。超混电驱奇骏推出两款车型 ，指导价199万元和199万元。
东风日产奇骏超混电驱版于5月22日正式上市 ，推出两款车型，指导价199-199万元 。该车搭载第二代e-POWER动力系统与e-4ORCE雪狐电四驱系统 ，提供10年/20万公里锂电池超长质保 ，或成为奇骏重回B级SUV市场第一梯队的关键产品 。
超混电驱奇骏凭借技术革新与价格优势，重新定义了混动SUV的价值标准，为消费者提供高性能 、高性价比的出行选择。
其实日产手里还有一张王牌没有打出 ，那就是即将上市的奇骏e-POWER 。5月22日 ，以“坦诚相见”为主题的2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行 。
月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市了 ，价格为199-199万元 ，共计两款车型，现在订车还有不少优惠政策。
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